十字軸式萬向接軸的應(yīng)用狀況及發(fā)展進(jìn)步史

十字軸式萬向接軸的應(yīng)用狀況及發(fā)展進(jìn)步史
    滾動(dòng)軸承的十字軸式萬向接軸是一種十字鉸鏈，它由兩個(gè)叉頭和十字軸及裝在十字軸頸上的滾動(dòng)軸承等部件構(gòu)成。十字軸式萬向接軸中間軸兩端叉形零件安裝布置的不合理 ,會(huì)引起速度的不穩(wěn)定周期性異常振動(dòng)。經(jīng)長(zhǎng)期改造，減小了外形尺寸，增大了承載能力。目前，越來越多地應(yīng)用于軋鋼機(jī)主傳動(dòng)中，并有逐步取代滑塊式萬向接軸的趨勢(shì)。軋鋼車間軋機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)一般都是由主電機(jī)帶動(dòng)減速箱,通過主傳動(dòng)軸與軋輥聯(lián)接,帶動(dòng)軋輥旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)的。傳動(dòng)效率高。由于采用滾動(dòng)軸承，所以摩擦損失小。傳動(dòng)效率呵達(dá)百分之九十九。
　　軋機(jī)聯(lián)接軸對(duì)于小型橫列式短應(yīng)力線軋機(jī)生產(chǎn)的影響,指出:聯(lián)軸器使用不當(dāng)是短應(yīng)力線軋機(jī)作業(yè)率不能提高,生產(chǎn)成本不能降低的最大因素,在短應(yīng)力線軋機(jī)上采用新型十字萬向聯(lián)軸器,一般可達(dá)兩年左右，可減少更換零部件的時(shí)間和費(fèi)用；十字軸式萬向接軸中間軸兩端叉形零件也沒有安裝在同一平面內(nèi) ,傳動(dòng)齒箱的基礎(chǔ)螺絲、傳動(dòng)軸的聯(lián)接螺絲易斷等事故。看來問題與中間軸兩端叉形零件的安裝布置有一定的關(guān)系。潤(rùn)滑條件好。用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑易密封，耗油量少，省去了潤(rùn)滑系統(tǒng)，降低了投資費(fèi)用；新型涉及一種新型滑塊式萬向接軸的十字滑塊結(jié)構(gòu)，其能有效解決滑動(dòng)面金屬的嚙合問題，大大延長(zhǎng)了萬向軸的使用壽命，節(jié)約了生產(chǎn)成本；傳動(dòng)平穩(wěn)。滾動(dòng)軸承的間隙小，接軸的沖擊和振動(dòng)顯著減小，為渭?jí)K式接軸的三十分之一。
　　使用滑塊式萬向接軸，空車運(yùn)行時(shí)噪音高達(dá)八十，軋制時(shí)可達(dá)六十。而使用十字軸式萬向接軸，噪音可降低到三十，改善了工作環(huán)境；允許傾角大。采用堆焊工藝修復(fù)由于受旋轉(zhuǎn)交變應(yīng)力及負(fù)荷過大造成的六連軋三九零軋機(jī)十字萬向接軸橢圓錐形軸承支承工作面磨損，使恢復(fù)的接軸垂直兩端的軸承支承面中心相位一致比滑塊式萬向接軸的傾角更大，可達(dá)十度。適用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)，傳遞扭矩大。 軋機(jī)用的大型十字軸式萬向接軸的結(jié)構(gòu)，根據(jù)萬向節(jié)的聯(lián)接固定方式的不同，可分為軸承蓋固定式、卡環(huán)固定式和軸承座固定式。為了保證其加工精度,攻關(guān)小組成員曾德華在技術(shù)準(zhǔn)備過程中認(rèn)真分析圖紙,結(jié)合自己多年來的工藝經(jīng)驗(yàn),制定出合理的數(shù)控加工工藝方案,一般雙接頭十字軸式萬向接軸的組成)，包括法蘭又頭、花鍵又頭、由花鍵軸和套管及套管叉頭組成的中間軸、十字軸、滾針(或滾柱)軸承、擋圈(大型的用軸承蓋)、密封圈等部分。中間軸可補(bǔ)償在傾斜時(shí)的長(zhǎng)度變化。法蘭叉頭采用合金鑄鋼，十字頭采用合金鍛鋼。
　　目前，十字軸式萬向接軸已趨于標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)系列尺寸。中國生產(chǎn)的接軸最大承載能力為一千五百牛。用交錯(cuò)式十字萬向接軸替代滑塊式萬向接軸是完全可行的，在性能特性、傳動(dòng)效率、節(jié)約成本、維護(hù)保養(yǎng)等方面都具有積極的進(jìn)步意義。